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新疆汽車隔音降噪和你深入詳解功率與阻抗的匹配

發布時間:2020-07-27 15:43    來源:www.akokpt.tw
[摘要] 新疆汽車隔音降噪和你深入詳解功率與阻抗的匹配、在汽車音響的改裝過程中,首先要考慮的就是器材的搭配問題。這種搭配分為音色的搭配與功率的匹配。音色的匹配每個發燒友都有獨特的心得
    新疆汽車隔音降噪和你深入詳解功率與阻抗的匹配、在汽車音響的改裝過程中,首先要考慮的就是器材的搭配問題。這種搭配分為音色的搭配與功率的匹配。音色的匹配每個發燒友都有獨特的心得,每種不同的器材搭配到一起會有全新的聆聽感受,這就要求車主多試多聽。但在功率匹配方面就不同,盡管現在的汽車功率放大器,大多是晶體管類別,對于喇叭的阻抗(負載的阻值)要求不高,但由于功率放大器的電子電路設計,電子元器件等,都有著它固有的物理特性,在功率放大器設計時,也會有設計師們自身對作品的定位與考慮。這也是汽車音響的功率放大器有著多種聲道配置以及負載匹配的原因。但究竟要如何來匹配汽車音響的功率放大器與喇叭?這些產品的功率,阻抗等的規定標稱的參考依據是什么?如何才是正確的功率與喇叭的合理搭配?這對于許多汽車音響玩家來說,被這些復雜的電聲參數都會搞得頭暈腦脹。

    阻抗的匹配基礎
在實際的應用中,許多人都有這樣的疑惑:一個功放驅動一個低音效果最好?如果是這樣,那么驅動兩個低音時會減弱每個低音的所得功率么?深入地說,如果你要驅動四個S10L5的低音,你是用四個功率放大器每臺推一個低音還是一臺或兩臺功放來推?無論你選用哪種功率放大器來推,都會碰到這類問題。還有些人會問到這樣的問題:DX300.2橋接300W來推4歐的低音,低音的效果會更好?會不會縮短功放的使用壽命?

    從電子學來看,無論功率放大器接了多少個低音,都只會認為一個終端負載。例如,功放驅動一對并聯4歐的喇叭,其實就是一個2歐的喇叭。也就是說,無論你有多少個不同的喇叭,或者用各種串并聯電路,功放都視同一個負載,即一個低音。有些人可能會認為,一個功放接一個低音可以獲得最大的功率,其實這種做法通常是用在SPL聲壓比賽上,對于常規的安裝與使用來說,一臺大功率的功放來推幾個低音,還是幾個功放加起來獲得同樣的功率來推是一樣的效果。其實功率放大器與低音的連接的核心原則是阻抗的匹配,即將喇叭進行串并聯組合,使它們的總負載阻抗與功放的阻抗配匹配。例如你并聯一個雙音圈4歐的喇叭,喇叭的阻抗就是2歐,然后找一臺功放,它的設計就是2歐工作狀態穩定,這就是良好的匹配,這種匹配當然也不是剛好將功放的功率全部釋放出來;事實上,正如一臺車的引擎,通常是在正常工作狀態下而不是讓它工作在滿功率狀態,這種狀態下,更易對發動機造成傷害。
    從另外一個角度來看,功放的使用壽命,并不在于因低音的個數而會導致使用期限縮短,而是不合適的阻抗。例如,一個功放的設計阻抗是2歐的,它驅動一個1.6歐的喇叭工作狀態良好,可能和推動一個2.2歐的使用壽命一樣。但由于每個電器在其電路里都有最弱環節,它們有可能在某個時候會出現故障,這種故障有可能隨時發生,但這與使用壽命無關,而是不合適的阻抗會使這臺功放發生故障的機率大大提升。當然,也有可能某臺功放完全不會發生故障。 歡迎光臨新疆汽車隔音降噪網站,今天給大家帶來的文章是有關烏魯木齊汽車隔音降噪的相關信息,希望通過閱讀這篇文章,您能夠有所收獲,那就是對我們全體工作人員最大的肯定和鼓勵。


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